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[车友交流] 报废车千万不要乱停!

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发表于 2021-1-14 08:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
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报废车停路边被催缴5.5万停车费

1月3日,陕西西安药王洞路边的一辆车上被贴了一叠催缴单,显示该车已欠费732笔,金额达55033元。这辆车已经停放了两年多,车主表示车辆已经报废,想卖废铁,一直没空。报废车停路边被催缴巨额停车费的消息被报道出来后,在网络中引发了网民的关注,并对此事件中的处罚合理不合理以及对报废车辆的处理问题进行了一番讨论。

该事件最初是在1月3日被@搜狐千里眼报道出来,随即部分新闻媒体如北京商报、财经网等对此事进行了进一步的传播扩散,该事件的传播热度开始形成。经过这些媒体的报道之后,该事件在1月3日晚间形成了一波较小的网络热度。1月4日上午,该事件继续被扩散传播,对此事件继续进行报道的除了部分新闻媒体之外,地方性自媒体博主也对此事件下形成了积极的传播,推动传播热度再一次攀升。从该事件的传播内容来看,大多是对该事件的基本信息进行的复制性传播扩散,还夹杂着对于当下报废“僵尸车”如何处置的话题引入。基于这些传播内容,网民在发表自身看法的过程中形成了关于此事的网络舆论。

网民态度呈现两极分化,网络舆论诉求凸显

从网民的观点表达来看,较大部分的内容还是对巨额处罚合不合理的看法,在表达看法上舆论基本上呈现出二元对立的局面。同时网络舆论还基于此上升到对报废“僵尸车”现象处理问题的建言献策以及呼吁治理的切实诉求上。

1、从不合理的角度来看:为“天价罚单”叫冤

拖延两年才通知车主,将罚单累积到惊人的地步,在网络上引发部分网民的不满,在网上为其叫冤。一方面,网友们认为这并非是车主一人负全部责任,机动车停放服务中心相关人员没有及时通知车主也应该为其付一部分责任。一些网友甚至气愤地表示,这种收费模式极不合理,这不能仅仅简单地累加,而相关人员应该尽到催缴义务及时通知车主,导致累积了五万余元停车费的情况。另一方面,针对处罚的金额,一些网友也表现出不满。如果这五万多元存在行政处罚的性质,那么行政处罚金额也是有上限的,不能直接就收车主这么多钱。并且有人直接调侃“车卖了也不值五万”。这部分网民基本站在车主的立场上为其叫冤,虽说占了车位就应该缴纳停车费,但是明显超出合理时限的状态,不能仍采取固守成规地贴催缴单的方式。

2、从合理的角度来看:长期霸占公共资源理应处罚

此事在网络上讨论的过程中不少网民也义正言辞表示,车主长期霸占公共停车位置,占了公共资源,就应该缴费,不能以随口一句忘了处理就减轻处罚。如果不占这个车位,其他车停车是要收费的,相当于侵占了停车单位的可得利益。因此,这笔“巨额”停车费该补交还得补交。也有网友表示,作为车主,车辆报废了,就该主动承担义务,依规报废。任由车辆霸占停车位,既影响市容市貌,又浪费公共资源。车辆“停尸”两年多,却腾不出一点时间报废处理,车主的行为也真是让人难以理解。这部分网民大都是针对车主不及时处理违规车辆,从而霸占公共资源损害了其他市民的利益的角度上对其进行指责,并且支持这种收费模式,即便是车辆已经报废不值钱也要依照规定进行缴费。

3、舆论诉求:“僵尸车”占道问题亟待解决

近些年,私家车越来越多,公共停车位在很多城市都“一位难求”,从这一“天价”停车费的讨论中我们也应该看到,“僵尸车”占道问题已经成为一道社会治理难题。据数据显示,我国当前汽车报废量偏低,其中固然有车主安全意识以及责任意识不足的原因,但更多的却是考虑到汽车报废所耗费的时间以及人力成本与车辆回收价格不成正比。报废流程过于繁琐,而报废车回收的价格又较低,一些车主索性就将车辆随意一停了之,这也直接催生了大量的“僵尸车”。所以,如何通过精简流程、开通网络办理制度来缩短车辆报废流程;如何通过提升车辆回收创新使用效率、提升报废车辆回收价格来调动车主车辆报废意愿,就成为破解“僵尸车”占道问题的有效之举。

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