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[影音&导航] 汽车音响的立体声和环绕声的区别在哪里

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发表于 2019-2-11 16:22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
如今许多奔驰、宝马等高端,原车上喇叭数量非常多,并且布局在不同地方。而普通车型由于厂商控制整车成本,车上往往仅有四门喇叭,那样声场混乱,不同喇叭距离不一样,会出现声音大小不平衡,而高端车型很多喇叭的布局就为了防止这种声音大小,声场比较平衡,从而达到环绕效果。
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我们谈汽车音响效果时,经常提起很多功放或者主机可以制造出舞台感(立体声)和环绕效果。
所谓环绕,是指听音者有声音的环回包围感,能清晰判别出来自四面八方的声音。目前两声道的情况下只有“SRS”才具备这个效果,不过这个跟延迟关系不大。高端车型上的喇叭的一般是多声道的系统,常见的有dts、AC3、LOGIC7等,也有两声道立体声扩展而成的比如,Dolby、LOGIC、Dolby、LOGIC II、CS-AUTO等虚拟扩展,基本上都装备了中置喇叭CENTER。

虽然环绕效果是多声道组成的系统,但并不是每个喇叭的声音都是相同的,每个声道都有各自的分工,然后再到你的耳朵里,你虽然听到的是一个整体的音乐,但是是每个声道发出的不同的声音组合到一起的,最简单的是去电影院里听一下,立体声也是一样,只不过是两个声道分工不同。
还有,环绕声和立体声是完全不同的两回事。整体来说环绕声适合看电影,立体声适合听音乐。在整个音响界来说环绕声能满足很大部分人的听音要求,在车做上环绕声系统有优势。容易做到每个座位听着都差不多,感觉都是皇帝位。所以高端车都采用。
微信图片_20190211161517.jpg
立体声想做到都是皇帝位难度很大,不管什么音乐,相同的音乐信号都会在中置喇叭出声音,这才是皇帝位,不管你坐在车上哪个地方,都能体会到那声音从仪表台中间出来的。如果你是一个真正的音乐爱好者,去听一下比一辆劳斯莱斯车都贵的立体声音响,你就会发现环绕声真的是不好听,所以算上音响发烧友的人去改车音响都是要立体声。
前辈听流行时低音不干净有余音,嗡嗡,怎么样解决?
我的车是捷达,主机是P99,低音功放是捷力500.1V2,低音是超薄13TW5,箱体是按照厂家原厂数据做的,线材是1号线、4号线和保险都是用嘉利堡的,发电机也改150安的了,现在低音听流行或者大动态歌曲时太不干净总是嗡嗡的
要的就是自然干净的低音怎么调试都不行,对了电容没加。
A:我不知道你的箱体有没有问题,你现在低通分频点是多少?有嗡嗡声有两个问题:第一,箱体不对,箱体内没有对低频驻波进行处理,导致60-80Hz频段的能量过多。第二:你的低音系统搭配也有些问题,13TW5这颗低音绝对不是你的500.1可以推好的,这颗低音4欧姆额定功率600W,500.14欧姆功率在250W左右,所以推这颗低音吃力,会拖,控制不了也正常,而且捷力的功放,或者说90%的功放,在电方面都有一个硬伤,就是在电压不足14V时,都达不到最佳功率输出,你改了发电机,这是好事,只能说你有足够的电流给到功放,但车辆的电压却不稳定,而且你还没有电容。

B:估计还是功放功率不够,我原来用的是捷力600/1V3,低音与你一样也是13TW5,不过是原装箱,此低音功率是600W,厂家推荐600/1V3,功率600,4欧来搭配,但实际效果并不好推不动,后来我改了1200/1V3就解决问题了。现在效果还是很不错的,声音很干净,弹性好。
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